本文摘要：近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关坚决用于新能源汽车，并按规定逐步不断扩大新能源汽车配有比例。此前，中国工信部、发改委等部门牵头印发的《汽车产业中长期发展规划》中提及，新能源汽车领域的阶段性目标是到2020年年经销超过200万辆；到2025年，新能源汽车占到汽车经销20%以上。据此测算，今年开始新能源汽车每年销量要快速增长40%。 商务部投资增进事务局机械产业处主任林若尘曾对中新网记者直言压力相当大。

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《党政机关公务用车管理办法》，规定党政机关坚决用于新能源汽车，并按规定逐步不断扩大新能源汽车配有比例。此前，中国工信部、发改委等部门牵头印发的《汽车产业中长期发展规划》中提及，新能源汽车领域的阶段性目标是到2020年年经销超过200万辆；到2025年，新能源汽车占到汽车经销20%以上。据此测算，今年开始新能源汽车每年销量要快速增长40%。

商务部投资增进事务局机械产业处主任林若尘曾对中新网记者直言压力相当大。让党政机关坚决用于新能源汽车一方面是减少汽车销量，但更加最重要的是起着社会样板效应。当初，奥迪汽车关上市场正是使用免费让公务员人群试用汽车的推展方法。

潜力极大的中国新能源汽车市场，也惹来诸多资本觊觎。很多新的创办的跨国新能源汽车公司，争相将总部设于中国。

中国是全球最差的新能源汽车市场。拜腾(BYTON)汽车总裁戴雷(Daniel)指出，中国政府大力支持电动汽车发展，是全球布局最慢的国家，并且中国目前的创业环境和创意环境也十分好。

这家植根中国，布局全球的初创电动车公司，将负责管理全球运营总部、智能生产基地及研发中心设于中国南京，负责管理创意技术研发和北美地区市场拓展的北美总部设于美国硅谷，并在德国慕尼黑另设产品概念及设计中心，在中国北京、上海、香港另设负责管理对外事务、资本市场以及销售、设计事务的办公室。在新能源汽车方面，2016年，中国市场早已占到全球新能源车32%的市场份额，多达美国位居世界第一。戴雷回应，将总部设于中国除重视市场外，还有一个最重要原因是，中国已沦为美国之外，全球互联网技术最繁盛的国家。

戴雷指出，新能源汽车的未来是辅助驾驶员或者无人驾驶技术，多数人也都会不会用于共享汽车，这是两个大趋势。因此，新能源汽车与互联网公司不会联系紧密，未来的产品要融合这两个领域的优势，所以中国意味著是最差的环境。

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